Жирные дети в Британии

На ютубе увидел ролик британский про девочку 18 лет весом 240кг. Так вот. Там же есть соц службы, они очень шустро реагируют на всякое там насилие в семье. Но я что-то никогда не слышал о том, чтоб они приехали и объяснили родителям 120кг 12-летней девочки, что или сейчас же они всей семьей переходят на правильное питание и девочка считает калории и скидывает не менее 3кг в месяц или их лишают родительских прав так как они фактически калечат ребенка такими условиями жизни. Очень ведь эффективно, правильно, рационально и здраво было бы.

Не садитесь в такси ВАЗ

Не поддерживайте это свинство. В любом ДТП вы гарантировано станете трупом или инвалидом, а с каждым проездом вы берете на себя долю ответственности за уровень заболеваемости раком и другими тяжелыми заболеваниями. Стоит оно сэкономленных двух гривен? Не стоит.

Я понимаю, что не каждый может отказаться от коптящих автобусов и не каждый может позволить себе новую экологичную машину. Но сказать оператору такси, что вы не сядете в ВАЗ — может каждый.

И у этого есть далеко идущие последствия. Обычные автовладельцы находятся на дорогах час-полтора в сутки, а таксисты без проблем могут отъездить весь день. Потому их выбросы можно смело умножать на 10 для корректного сравнения с остальными автомобилями. А отсутствие спроса у таксопарков на гробы на колесах сильно снизит суммарные мото-часы этих гробов на дорогах.

Запретить старые машины

Имхо давно пора запретить въезжать в города с населением более 100 000 человек машинам, которые не соответствуют нормам ЕВРО-4. Так что либо старье только для села и ПГТ либо переоборудование под ЕВРО-4. Такое переоборудование будет оправдано для старых, но достойных автомобилей, но совершенно не оправдано для всякого хлама типа полугнилых ВАЗов.

Есть такие люди, которые говно

И они безошибочно детектируются по рассказам, что кто-то великий «просто сделал какую-то ерунду и это не достижение». Павел Дуров просто спиздил идею у фейсбука, Стив Джобс просто торгаш понтами или просто стырил интерфейс, Бил Гейцу просто повезло попасть в струю, Илон Маск просто торговец убыточными аккумуляторами и так далее. Все грандиозное, что сделано не их руками, на самом деле очень просто и повезло и вообще ничего не стоит и суть тлен и суета.

Солнечная Германия

В Германии я удивлялся, что все дома покрыты солнечными панелями. Оказывается государство дает любому человеку кредит на установку солнечной панели, за которой человек платит 10 лет около 2400 евро в год, а продает электроэнергию по фиксированному тарифу за примерно 4000 евро в год. То есть любой владелец дома не потратив ни копейки может получить +1600 евро в год и сделать вклад в развитие чистой электроэнергии. Вот это я понимаю круто. На данный момент цифры могут отличаться, но суть та же.

Кого нужно слушать? Важный вопрос :D

Вот есть куча людей, у каждого свое мнение по всяким жизненным вопросам. Кого из них слушать?

Того, чья жизнь вам в чем-то нравится. Если вы хотите добавить в свою жизнь чего-то, что есть у определенного человека — вам не помешает ознакомиться с его мыслями, идеями и мировоззрением.

Если вам навязывает свое мнение человек, который не живет уже так, как хотите вы — очевидно, его слушать не нужно. Вроде бы элементарный фильтр, но сколько бы спорных вопросов он мог разрешить в момент.

Количество предпринимателей и качество жизни

На пост-СНГ пространстве куча людей, которым вбивали неприязнь к коммерции. И от них в сторону предпринимателей можно слышать в основном что-то типа «ой мудаки, платят маленькие зарплаты и делают большие наценки на товары, купил видите ли он это по 2 бакса, а продает по 10, спекулянт гребанный». Мнение такое, конечно, возникает от тотальной тупости.

Человек не понимает, что чем больше предпринимателей — тем лучше ему же. Чем их больше — тем больше между ними конкуренция. Тем сильнее они же стараются создать лучшие условия для покупателя. Тем лучше конечному потребителю.

Если у нас на всю страну грубо говоря один продавец чехлов на айфоны. Он будет покупать их по $2 и продавать по $30 и его не парит, что это кого-то напрягает. И все его немного недолюбливают. А было бы таких торговцев штук 100? Все, конкуренция-демпинг и уже закупка по $2, а продажа по $3. И цена падает до тех пор, пока это вообще хоть немного интересно предпринимателю. И тогда каждый из них будет уже выбирать самых дешевых поставщиков, выдумывать схемы с минимизацией расходов на транспорт и пр — все, чтоб сделать товар дешевле.

Но это ладно, простой очень пример, торговцы. Давайте что-то серьезнее. Авиакомпания. Если она одна — она говорит — лететь с этого материка на соседний стоит 100500 денег, кому не нравится — дверь вон там. И все, без вариантов, выкладываем 100500 или отдыхаем у бабушки на грядке в позе, в которой загорает только спина. Но тут вдруг появляется другая авиакомпания и они начинают соревноваться ценами. И уже билет стоит нормальных 500 денег, а не 100500. Потому, что себестоимость полета 490 и делать менее 500 вообще не интересно. И знаете, что происходит потом? Авиакомпания выделяет денег и оптимизирует самолет или строит новый так, чтоб он жрал меньше топлива. И ей удается сделать полет себестоимостью 320 денег, а цену билета установить в 380 денег и оставаться в плюсе.

И так абсолютно во всем. Всегда рост количества бизнесов и предпринимателей порождает между ними конкуренцию, убирает сверхприбыли из отрасли и улучшает уровень жизни для всего населения.

Но при этом всем продолжают шататься по улицам бараны, которые уверены, что ох уж эти коммерсы на нас наедаются, гады такие.

Не в вело-дорожках дело

Я 5 лет пока учился в вузе с удовольствием катался на велосипеде. Иногда вообще круглый год. Почти всегда это был маршрут алексеевка-пятихатки через лес и это было супер. На выходных — за городом или по автомагистралям.

Сейчас почти все точки назначения, куда мне нужно попасть, находятся в городе. Я езжу в герметичной машине, а не на велосипеде не потому, что у нас нет велодорожек. Мне вообще особо не мешало никогда их отсутствие и я отлично себя чувствовал, объезжая все стоящие машины и автобусы в пробках, на пешеходных светофорах под красный свет и на Т-образных перекрестках.

Мне даже на качество дорог плевать всегда было, я на своем горном байке с двойной пневмоподвеской 120мм ходу по горам могу ездить без проблем. Там, где машина садится на пузо, велосипедист на двухподвесе может ехать 40.

В городе главной проблемой становится грязь. То, что велосипедисту придется дышать той дрянью, которая летает в воздухе после автобусов, грузовиков и дрянных машин. И то, что любой дождь вымывает массы идиотски уложенного грунта на проезжую часть и тротуары.

Вторая проблема — безопасность. Этот вопрос решается элементарным местом для пристегивания + парой камер наблюдения и наклейкой «под наблюдением». Повесил не перекусываемый стальной замок и уже окей, пилить болгаркой все равно никто под камерами не будет.

А велодорожки это такое, было бы неплохо, но не являлось реальным препятствием никогда.

Прецессия

Я только недавно реально понял до мелочей этот, как оказывается, простейший эффект, который так сложно-криво объясняют обычно. Когда мы его все «понимали» на первом курсе то это было на уровне вот там такая формула, вот ее выводим, вот-вот момент туда-сюда и формула сошлась с образцом и типа это значит, что все ок. Не ок.

Нормальное объяснение я нашел только читая литературу по легкомоторной поршневой однодвигательной авиации.

Представим себе летящий горизонтально самолет. Вернее его пропеллер в горизонтальном положении в момент времени. Представим его в виде двух грузиков на палке. Крутится по часовой. Мы задираем нос самолета вверх и потому левый грузик (лопасть), который и так шел вверх, приобретает еще большую скорость, а правый грузик, который шел вниз, приобретает меньшую скорость относительно стороннего наблюдателя. На левом скорость подъема носа самолета сложилась с тангенциальной скоростью грузика, а на правом — вычлась.

А теперь пропеллер повернулся на 90 градусов и стал вертикален. У верхнего (ранее левого) скорость (импульс) больше, чем у нижнего (ранее правого). Представляем у верхнего вектор сильно вправо, а у нижнего чуть влево. Какой результирующий импульс винта? Вправо на разницу этих импульсов. Все, поворачивает нос вправо прецессией.

Охуенно, просто как два пальца, прозрачно и очевидно. Можно даже не знать ни что такое момент ни что такое импульс.

Что такое мудак?

Мудак — человек, делающий свои бездарные ремиксы песен и заливающий их ВК с тем же названием, чтоб другие люди слушали вместо великих авторов его посредственные корчи в аудио-эдиторе, который он освоил после школы до прихода мамы.