Кого нужно слушать? Важный вопрос :D

Вот есть куча людей, у каждого свое мнение по всяким жизненным вопросам. Кого из них слушать?

Того, чья жизнь вам в чем-то нравится. Если вы хотите добавить в свою жизнь чего-то, что есть у определенного человека — вам не помешает ознакомиться с его мыслями, идеями и мировоззрением.

Если вам навязывает свое мнение человек, который не живет уже так, как хотите вы — очевидно, его слушать не нужно. Вроде бы элементарный фильтр, но сколько бы спорных вопросов он мог разрешить в момент.

Количество предпринимателей и качество жизни

На пост-СНГ пространстве куча людей, которым вбивали неприязнь к коммерции. И от них в сторону предпринимателей можно слышать в основном что-то типа «ой мудаки, платят маленькие зарплаты и делают большие наценки на товары, купил видите ли он это по 2 бакса, а продает по 10, спекулянт гребанный». Мнение такое, конечно, возникает от тотальной тупости.

Человек не понимает, что чем больше предпринимателей — тем лучше ему же. Чем их больше — тем больше между ними конкуренция. Тем сильнее они же стараются создать лучшие условия для покупателя. Тем лучше конечному потребителю.

Если у нас на всю страну грубо говоря один продавец чехлов на айфоны. Он будет покупать их по $2 и продавать по $30 и его не парит, что это кого-то напрягает. И все его немного недолюбливают. А было бы таких торговцев штук 100? Все, конкуренция-демпинг и уже закупка по $2, а продажа по $3. И цена падает до тех пор, пока это вообще хоть немного интересно предпринимателю. И тогда каждый из них будет уже выбирать самых дешевых поставщиков, выдумывать схемы с минимизацией расходов на транспорт и пр — все, чтоб сделать товар дешевле.

Но это ладно, простой очень пример, торговцы. Давайте что-то серьезнее. Авиакомпания. Если она одна — она говорит — лететь с этого материка на соседний стоит 100500 денег, кому не нравится — дверь вон там. И все, без вариантов, выкладываем 100500 или отдыхаем у бабушки на грядке в позе, в которой загорает только спина. Но тут вдруг появляется другая авиакомпания и они начинают соревноваться ценами. И уже билет стоит нормальных 500 денег, а не 100500. Потому, что себестоимость полета 490 и делать менее 500 вообще не интересно. И знаете, что происходит потом? Авиакомпания выделяет денег и оптимизирует самолет или строит новый так, чтоб он жрал меньше топлива. И ей удается сделать полет себестоимостью 320 денег, а цену билета установить в 380 денег и оставаться в плюсе.

И так абсолютно во всем. Всегда рост количества бизнесов и предпринимателей порождает между ними конкуренцию, убирает сверхприбыли из отрасли и улучшает уровень жизни для всего населения.

Но при этом всем продолжают шататься по улицам бараны, которые уверены, что ох уж эти коммерсы на нас наедаются, гады такие.

Не в вело-дорожках дело

Я 5 лет пока учился в вузе с удовольствием катался на велосипеде. Иногда вообще круглый год. Почти всегда это был маршрут алексеевка-пятихатки через лес и это было супер. На выходных — за городом или по автомагистралям.

Сейчас почти все точки назначения, куда мне нужно попасть, находятся в городе. Я езжу в герметичной машине, а не на велосипеде не потому, что у нас нет велодорожек. Мне вообще особо не мешало никогда их отсутствие и я отлично себя чувствовал, объезжая все стоящие машины и автобусы в пробках, на пешеходных светофорах под красный свет и на Т-образных перекрестках.

Мне даже на качество дорог плевать всегда было, я на своем горном байке с двойной пневмоподвеской 120мм ходу по горам могу ездить без проблем. Там, где машина садится на пузо, велосипедист на двухподвесе может ехать 40.

В городе главной проблемой становится грязь. То, что велосипедисту придется дышать той дрянью, которая летает в воздухе после автобусов, грузовиков и дрянных машин. И то, что любой дождь вымывает массы идиотски уложенного грунта на проезжую часть и тротуары.

Вторая проблема — безопасность. Этот вопрос решается элементарным местом для пристегивания + парой камер наблюдения и наклейкой «под наблюдением». Повесил не перекусываемый стальной замок и уже окей, пилить болгаркой все равно никто под камерами не будет.

А велодорожки это такое, было бы неплохо, но не являлось реальным препятствием никогда.

Прецессия

Я только недавно реально понял до мелочей этот, как оказывается, простейший эффект, который так сложно-криво объясняют обычно. Когда мы его все «понимали» на первом курсе то это было на уровне вот там такая формула, вот ее выводим, вот-вот момент туда-сюда и формула сошлась с образцом и типа это значит, что все ок. Не ок.

Нормальное объяснение я нашел только читая литературу по легкомоторной поршневой однодвигательной авиации.

Представим себе летящий горизонтально самолет. Вернее его пропеллер в горизонтальном положении в момент времени. Представим его в виде двух грузиков на палке. Крутится по часовой. Мы задираем нос самолета вверх и потому левый грузик (лопасть), который и так шел вверх, приобретает еще большую скорость, а правый грузик, который шел вниз, приобретает меньшую скорость относительно стороннего наблюдателя. На левом скорость подъема носа самолета сложилась с тангенциальной скоростью грузика, а на правом — вычлась.

А теперь пропеллер повернулся на 90 градусов и стал вертикален. У верхнего (ранее левого) скорость (импульс) больше, чем у нижнего (ранее правого). Представляем у верхнего вектор сильно вправо, а у нижнего чуть влево. Какой результирующий импульс винта? Вправо на разницу этих импульсов. Все, поворачивает нос вправо прецессией.

Охуенно, просто как два пальца, прозрачно и очевидно. Можно даже не знать ни что такое момент ни что такое импульс.

Что такое мудак?

Мудак — человек, делающий свои бездарные ремиксы песен и заливающий их ВК с тем же названием, чтоб другие люди слушали вместо великих авторов его посредственные корчи в аудио-эдиторе, который он освоил после школы до прихода мамы.

Вейпы и гироскутеры

Мне нравятся и вейперы и гироскутеры и ловцы покемонов и кросфитеры и все остальное, что там принято высмеивать последнее время. Вейперы заменили зловонные облака дыма на почти не вонючие облака пара, гироскутер мог бы быть реально достойным транспортом и развлечением в определенных условиях, будь для него больше дорог и чистых улиц, ловля покемонов показала людям возможности дополненной реальности, а кросфитеры следят за своим телом. И хотя ничего из этого я не делаю и не имею — все равно я «за». А против это либо детское «я не такой как все, я буду занимать полярную позицию» либо старперское «фу, эти новинки, вот у меня было тру, а все остальное — хлам». Так что если я увижу вейпера, который на гироскутере гоняется за покемонами после тренировки по кроссфиту — я буду за него только рад)

Рассказать о планах

Есть люди, которые думают, что если рассказывать о целях-планах-мечтах другим то оно «не сбудется» и вообще сглазят. Есть люди, которые думают, что если ты рассказываешь то это наоборот в плюс сыграет, мотивации сразу больше и вселенная поможет тебе. А есть люди которые в курсе, что будет банально то то, что сам и сделаешь и не засоряют голову мистической чушью и энергетическим бредом 🙂

Краудфандинг?

На средства, которые тратятся на постоянное мытье машин, обуви и одежды, можно обустроить в городе не пылящие и не размываемые дождем ландшафты. На средства, которые уходят на лечение ЗППП можно было бы эти самые болезни вообще вывести. На средства, которые уходят на борьбу с болезнями можно было бы в значительной мере устранить их причины. По идее такие штуки должны были бы решаться за счет налогообложения, но так не происходит.

Светофор

Есть светофор. Он может тупо светить красным или зеленым раз в такое-то количество секунд. Такую штуку сделать осилил бы и древний грек на песочных часах, но она по сей день стоит у нас на дорогах, неумело регулируя очередность проезда.

Автоматическое повышение времени для прохождения более загруженного потока, подстройка под зеленую волну, не переключать на пешеходов при отсутствии оных — все это элементарные задачи для современной вычислительной техники, которые не требуют ни кучи денег ни изменений развязок.

Летают не за адреналином

Самое распространенное заблуждение про парашютный спорт? Люди думают, что этим занимаются любители ходить по лезвию ножа и играть с огнем. На самом деле прыгать с парашютом это вообще не про это.

Все с точностью наоборот. Страх и адреналин, который выделяется сверх меры в первые 5-10-15 прыжков, это просто побочный эффект, который только мешает в начале получить удовольствие от процесса. Когда адреналина слишком много то нет никакого ныряния в небо, есть ААА ГРЕБАННЫЙ НАСОС 4200 МЕТРОВ НАДО СДЕЛАТЬ КУЧУ ВСЕГО ЧТОБ СДАТЬ УРОВЕНЬ и все происходит очень приглушенно, даже толком не рассмотреть как меняется ландшафт пока падаешь.

Это сражение со своим страхом для человека, который пришел, один раз прыгнул, ничего не понял, испугался, обрадовался что цел и выложил фотку в инстаграм. Но это не имеет ничего общего с парашютным спортом. Тут у людей счет идет на тысячи прыжков и, если подумать, то становится понятно насколько абсурдна мысль о том, что человек все эти тысячу прыжков гнался за адреналином.

И только когда с приходом некоторого опыта весь лишний адреналин уже остается в прошлом — ты летаешь. Буквально. Человек после прыжка с парашютом не падает вниз, он может лететь. Не вверх, конечно, но у него тоже есть аэродинамическое качество в определенных позах и если взять за его значение эдак вполне реальные ~0.5 то за время снижения с 4200 до раскрытия можно улететь по горизонтали километра на полтора. В полете можно развернуться вправо-влево, можно сменить позиции, перевернуться на спину-голову, сесть и вообще делать что хочешь. Можно летать самому, можно летать в группах, можно строить формации и летать фигурками, можно хоть выпрыгнуть с надувной акулой и нырять в небо с ней)