Отношение нищебродов

Как реагирует на стоимость чего-то непалевный такой себе нищеброд: Ахаха ааа пфффф что? Сколько? Всего? Да? Ахаха, серьезно? Да это же нисколько, ничто, гроши, копейки. Это же в баксах? Что, не в баксах? В евро? Ахаха, в гривнах-рублях? Пфффффф, пссссс, пфпфпфпфпффжцаутщжца ахаха госпаде боже ж ты мой. Давайте в кредит, у меня просто пачка кэша в машину не влезла утром.

Как реагирует на ту же стоимость чего-то человек, который сам зарабатывает достаточно много денег: Нет, это столько не стоит, я возьму то же самое в 2 раза дешевле после 30 секунд поиска, спасибо.

Классные кроссовки :)

У меня есть классные кроссовки. Купил в начале лета за пол цены в ближайшем спортивном магазине. С каждым днем они немножко теряли своей подошвы, но в то же время приобретали в опыте. Они обошли 12 стран за те несколько месяцев, что им было отведено этим летом.

Они давили педаль газа в пол на европейских автобанах, доводя стрелку спидометра все ближе к отметке 200, под витятвоюматькудатыедешь моих друзей, они топтали непризнанные земли Приднестровья, плавились от липкой жары Молдовы, покоряли горы Румынии и зарывались в пески Болгарии. Они заходили по трапу самолета в Украине и сходили с трапа в Германии, они узнали на ощупь Австрию и пешком прошли почти весь Лихтенштейн. Они со мной охреневали от цен в Швейцарии, собирали на себя грязь Французских гетто и поражались роскоши Монако. Они заглянули в пиццерию в Италии и успели отметиться в Польше.

Они даже с самолета с высоты 4200 метров прыгали и мягко приземлялись на планету обратно. Они, в конце концов, исправно ходили в зал, насколько это удавалось по времени. Сейчас теплые дни подходят к концу, как и время открытых кроссовок в этом сезоне. Но, думаю, они еще покажут на что способны через год. Респект таким кроссовкам 😉

Налог на старые машины

Узнал недавно, что в Японии налог на старые машины. То есть они могут делать хорошие и надежные тачки, а люди все равно будут каждые несколько лет покупать новую. И, что важно, продавать старую, но все еще надежную машину, зарубеж. Автоконцерны в плюсе, люди в плюсе, экология в норме, продолжительность жизни рекордная, деньги есть. Круто. А у нас «налог на роскошь» — на новые машины.

Идея по поводу методик обучения

В большей части видов физической активности начальный этап обучения сводится к тому, что ты должен научиться принимать неестественную для тебя позу и делать неестественные движения. Это я проходил и на муай-тай и в парашютном спорте и в мотошколе и вообще везде, где меня учили чему-то новому в плане владения своим телом.

И всегда это в значительной мере сводится к «спину прямее, руки согнуть, там разогнуть, тут отвести, там довернуть, там сжать, тут расслабить». И довольно таки проблемно держать во внимании всю ту кучу суставов, что у тебя есть.

А теперь к сути. Если повесить на каждую контрольную точку по датчику, то можно будет отслеживать все ошибки. А если в качестве сигнализатора использовать вибромотор, то то место, которое ты не так согнул, будет чувствовать вибрацию, аналогичную вибрации мобильного телефона. А если это в случае, например, обучения езде на мотоцикле, сноуборде или лыжах, будет встроено в защиту (наколенники, налокотники, черепаха) то это все становится технически довольно простым и удобным и не нужно заниматься развешиванием по своему телу датчиков. Одел защиту, включил и накатываешь-вырабатываешь привычку все делать правильно.

Два метрополитена в Будапеште

В Будапеште два метрополитена. Игрушечный и настоящий. Именно так мне хочется назвать это метро. Игрушечное ездит на глубине пешеходного перехода, состоит из маленьких и смешных вагончиков размером с газельку. А большое 1 в 1 как у нас. И, думаю, маленькое метро было очень дешево в строительстве и выполняет ту же задачу практически так же хорошо, что наталкивает на мысль, что защищенность от атомной войны и глубина в 100 метров все-таки не обязательны, когда надо просто разгрузить транспортные развязки на поверхности. Маленькое метро является веткой обычного.

Батуми красив

Батуми красив. Главным образом около набережной. Набережная прямо таки может даже лучше Болгарии, хотя и не догоняет Кипр. Но есть один момент.

Когда я подъезжал к городу то подумал, что, наверное, у автобуса что-то пробило около выхлопа и в салон начало тянуть бензином. Я пересел к окну и открыл его, но запах шел прямо в окно. Решив, что, наверное, где-то около окна тут устроен выхлоп, я стал дожидаться остановки.

После выхода стало понятно, что автобус тут совершенно не при чем. Город насквозь пропитан выхлопными газами. Этого могут не заметить многие, особенно те, кто по выходу из автобуса закурят сигарету, но я к таким вещам крайне привередлив. И тут с этим все очень грустно.

Я не понял пока причины такой ситуации. Быть может у них что-то не так с топливом, а быть может все дело в том, что настоящие джигиты не могут смириться с наличием катализатора в машине и выбивают его сразу после покупки. Смотрю на наколхоженные красными глазками старые БМВ и склоняюсь ко второй версии 😉

Свобода в Грузии

Один грузинский таксист говорил, что Грузия очень свободная страна, не то что все эти западные. На вопрос в чем свобода ответил, что тут ты можешь курить где хочешь и сколько хочешь, а в других странах даже в ресторане нельзя курить, в его понимании это маразм. Еще тут ты можешь притащить с собой в любое заведение свой алкоголь и тебе никто ничего не скажет. И ты можешь нажраться до такой степени, что пойдешь домой на четвереньках, и тебе тоже никто и ничего никогда не скажет и в участок не заберут. Можно гордо делать все то, за что ты в передовой стране будешь посмешищем.

Свобода разлагаться на глазах у других людей, в то время как в передовых странах ты тоже можешь разлагаться, но у себя дома и чтоб никто не видел. О том, что твоя свобода заканчивается там, где начинается свобода другого, он не слышал.

Ничего плохого в целом не скажу, но ценности этого таксиста мне прям совсем чужды.

Грязный воздух в Батуми

Тайна испорченного воздуха в Батуми разгадана. Я был прав, 90% местного населения тупо сразу при покупке вырезает катализатор из машины и продает его за ~$100. В свое оправдание выдумывают чушь про несовместимость с плохим топливом. Каждый отдельно взятый дегенерат вырезал катализатор и получил сотню баксов, а в итоге туристическая привлекательность их национального курортного проекта упала многократно и все они сильно обеднели. Остается только надеяться, что новое правительство введет жесткий техосмотр и заставит всех поставить каты. Сейчас чистый воздух только совсем высоко в горах остался. Где я, собственно, и сижу)

PS: кто не в курсе — катализатор это такая пористая штука в выхлопной трубе, которая очищает выхлопные газы. Некоторые дегенераты утверждают, что после его удаления машина едет лучше, но что с них, неполноценных, взять.

Коллекторы в Грузии

Купил местную симку и мне на нее наяривают коллекторы с требованием вернуть займ)) в целом вроде понимают, что я турист и просто симку купил, но потом снова звонят выбивать долги) видимо попалась симка с номером, который был когда-то в работе уже)

А еще если какой-то грузин увидит две скрещенные палки то он обязательно перекрестится. Особенно в маршрутке. А для водителя тут святое дело бибикнуть каждому проезжающему мимо знакомому водителю или пешеходу. Даже если это происходит в городе и бибикать надо постоянно)

Воздух в горах

Я всегда ассоциировал горную местность с чистым воздухом, но, как показала Грузия около Батуми — зря. А дело в том, что сами по себе многие газы, являющиеся продуктами сгорания, тяжелее воздуха. Тот же оксид азота и двуокись углерода, не говоря уже о взвеси каких-то тяжелых недоокислов и тяжелых металлов. И они отлично «лежат, налитые в стакан», стенками которого являются горные хребты. И их не сдувает сразу прочь как на равнинной местности. И по итогу чистый горных воздух остается только на пиках, хребтах и вершинах.